L'X-27 rappresenta un'anomalia negli X-Aircraft in quanto fu solo la giustificazione burocratica per tenere in vita un programma nella speranza che trovasse uno "sponsor".
Il progetto era il Lockheed CL-1200 Lancer (lanciere), un tentativo della Lockheed di partecipare al concorso dal quale sarebbe nato il nuovo aereo da caccia con cui sostituire l'F-5A.
Si trattava di un F-104 largamente riprogettato, al cui sviluppo avrebbe dovuto associarsi l'Aeritalia — qualora fosse stato scelto dall'Aeronautica Militare come sostituto dell'F-104S — ma il programma fu abbandonato dopo la costruzione di un simulacro.

La prima stesura del progetto, CL-1200-1, prevedeva una cellula ridisegnata attorno al collaudato turboreattore assiale J79-GE-19. Fu previsto anche un propulsore più potente, il turboreattore a doppio flusso Pratt & Whitney TF30-P-8 dell'F-111, dando vita alla configurazione CL-1200-2.Nel 1970 il CL-1200-2 subì una prima sconfitta al concorso IFA (International Fighter Aircraft), vinto dall'F-5E. Lo sviluppo finale fu il CL-1200-3, con un ancora più potente Pratt & Whitney F100 e con la denominazione commerciale di F-204 Firestar, in competizione con l'F-16 e l'F-17.

Nel 1971 l'USAF accettò di designare il progetto X-27A, soluzione che gli avrebbe consentito di sopravvivere per qualche tempo anche in caso di sconfitta nel concorso LWF/ACF (LightWeight Fighter/Air Combat Fighter) poi vinto dall'F-16. Dopo pochi mesi, però, i fondi per lo sviluppo furono negati.

Lockheed X-27A Lancer (CL-1200)

Caccia-bombardiere, monoposto
Impianto propulsivo: un turboreattore a doppio flusso Pratt & Whitney TF30-P-8 da 11.340 kg/s.
Dimensioni: apertura alare 8,75 m; lunghrzza (senza sonda) 17,17 m; altezza 4,96 m; superficie alare 28,9 mq.
Pesi: a vuoto 7.480 kg; totale 11.941 kg; massimo al decollo 14.742 kg.
Prestazioni: velocità massima 2.333 km/h a 12.200 m (Mach 2,2), tangenza pratica 18.300 m; raggio d'azione 900 km.w